«Газ» или «гидравлика»?

Проблема выбора – дело хлопотное. Тем более, когда речь идет о комфорте передвижения. А, ведь, как ни крути, именно амортизаторы отвечают за результат борьбы автомобиля с ухабистостью отечественных дорог без последствий для самого водителя и его кошелька. Вот и возникает вопрос, что посоветовать клиенту, обратившемуся за амортизаторами, чтобы он остался доволен. Газ или гидравлику? Если учесть особенности конструкции отечественных автомобилей, несовершенство дорожного полотна, и еще множество если…

«Зачем что-то менять, если и так все работает», – говорят консерваторы и в их словах есть, безусловно, рациональное зерно. Существует масса ситуаций, когда именно гидравлические амортизаторы являются оптимальным выбором.

Например, если автомобиль переживает вторую, а то и третью молодость, не стоит испытывать его на прочность, ставя на «газ». За время эксплуатации кузов, вероятно, уже успел утратить былую жесткость, и даже год, проведенный на газонаполненных амортизаторах, значительно ухудшит состояние автомобиля. В свою очередь, с газовыми амортизаторами можно забыть о закипании масла на больших скоростях. Они лучше охлаждаются, дольше служат и их можно переворачивать «вверх головой». Также газовые амортизаторы позволяют чувствовать себя более уверенно на поворотах и при езде на больших скоростях.

В общем, везде свои плюсы и минусы. К тому же, при выборе стоит учитывать личные предпочтения и привычки водителя. Удобно, когда заводпроизводитель имеет широкую линейку амортизаторов и в любом формате – «масло» или «газ» и можно подобрать механизм подходящей «жесткости». Так, технологами мелитопольского завода «Автогидроагрегат» («АГАТ»), который изготавливает амортизаторы для автомобилей ВАЗ 2101, 2108, 2109 и 2110; ЗАЗ 1102; Daewoo; «Москвич»; «Волга»; «ГАЗель» и «УАЗ», были разработаны несколько категорий амортизаторов с учетом разной манеры вождения и особенностей дорожного полотна.

1. Амортизаторы «Стандарт». Это, пожалуй, самая покупаемая модель среди ассортимента завода «Агат». Характеризуются стандартными усилиями на отбой и сжатие. Собраны из отечественных комплектующих. Ресурс – 100 тыс. км. Окрашены в черный цвет.

2. Амортизаторы Extra. Пониженные усилия на отбой и сжатие. Импортные комплектующие, вплоть до масла. Считаются «мягкими». Ресурс – 120 тыс. км. Окрашены в синий цвет.

3. Амортизаторы «Спорт». Повышенные усилия на отбой и сжатие. Частично импортные комплектующие. Ресурс – 120 тыс. км. Считаются «средней жесткости». Окрашены в красный цвет.

4. Амортизаторы «Газовые». Жесткие, ресурс 120 тысяч – передние, от 120 тыс. – задние. Собраны исключительно из импортных комплектующих. Минимум возвратов по рекламации. С каждым месяцем все больше покупателей останавливают выбор именно на этой модели.

Все амортизаторы этого производителя оснащены системой AUTODISK, которая обеспечивает автоматическую подстройку под любые дорожные условия и хромированным штоком с поверхностной закалкой. В гидравлических используется масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками МПГ-12.

Завод «АГАТ» – один из самых крупных производителей амортизаторов в своем сегменте на территории России и Украины. Является официальным поставщиком амортизаторов на конвейер для автомобилей «Таврия» и «Славута».

Это предприятие с более чем 80летней историей располагает собственным конструкторским подразделением, оснащенным современной техникой. При проектировании будущих изделий применяются системы трехмерного моделирования.

Ассортимент торговой марки постоянно расширяется, отвечая требованиям современного авторынка. Автолюбители, в свою очередь, знают и покупают продукцию фирмы «АГАТ», ценя за отличное сочетание «цена-качество» и надежность в работе.