Выбираем неподдельное качество

Подделки под заводскую продукцию были всегда. Сотни специалистов годами трудятся над поддержанием имиджа торговой марки, совершенствуя модели и повышая качество выпускаемой продукции, а «народные умельцы» не только пользуются чужим трудом, но и портят наработанную репутацию.

Так украинский рынок автозапчастей заполнен амортизаторами кустарного производства «под «АГАТ». Столкнуться с профанацией можно как на рынке, так и в магазинах. Причем, «подражатели» любыми способами стараются добыть колбы корпуса, оригинальную краску и упаковку от амортизаторов. Наличие всех вышеперечисленных пунктов у изделия, к сожалению, еще не говорит о подлинности приобретаемого товара.

В чем обман?

Главная задача «кустаря» – максимально увеличить внешнее сходство с заводским аналогом и собственную прибыль. Последнее происходит за счет удешевления внутреннего наполнения, причем, доход умельца зачастую превышает прибыль официального производителя с единицы товара. За счет чего достигается сходство? Здесь несколько вариантов: реставрация «под новье» бывших в употреблении изделий или использование при изготовлении отдельных комплектующих от агатовских амортизаторов. На «левые» амортизаторы обычно устанавливают: дешевые сальники, не хромированные или не полностью хромированные штоки (также распространена установка «б/ушных» штоков в «новые» амортизаторы) либо отсутствует операция по полировке штока, заливают масла от б/у до «веретенки» и так далее. Эта же информация касается и тормозных цилиндров. Поэтому, важной задачей при покупке автозапчастей становится выбрать не только оригинальные, но и новые детали.

Важные нюансы

Рекомендации, которые, мы надеемся, если не помогут наверняка избежать встречи с подделкой, то хотя бы снизят риск приобретения некачественного товара.

Итак, на что надо обратить внимание:

1.Состояние штока. Он должен быть абсолютно гладким, без царапин, вкраплений и задир. Сальник штока должен быть сухим, без потеков масла.

2.Цена. Узнайте цену на детали в нескольких местах продажи и избегайте мест, где цена на них неестественно низка. Будьте осторожны, даже если это мотивируют распродажей остатков.

3.Упаковка. Не покупайте амортизаторы без упаковки. Обратите внимание на ее качество и товарные ярлыки. Вся продукция завода «АГАТ» упакована в фирменную индивидуальную коробку.

А теперь детально разберем отличительные знаки, присущие заводской продукции. Сначала речь пойдет об амортизаторах.

1. Внешний вид

Оригинальный амортизатор покрашен в серый цвет с применением полимерного (порошкового) покрытия – подделки покрашены черным цветом пентофталиевыми красками У оригинала гайка опоры буфера равномерно по всей площади покрыта цинком – у подделок или полностью отсутствует покрытие или покрытие неравномерно и пятнисто На корпусе оригинального амортизатора четкое клеймо торгового знака (фото маркировки оригинала прилагается).

2. Детали амортизатора

Шток закален ТВЧ (токами высокой частоты)– у подделок он изготовлен из сырой стали.

У оригинала рабочая часть штока покрыта хромом, у подделок же хромирование отсутствует.

Для направляющих, корпуса клапана сжатия применяются порошковые изделия – у подделок пластмассовые.

Рабочая среда амортизатора заполняется специальной амортиза торной жидкостью – у подделок это смесь низкосортных масел.

Кольцо поршня изготовлено из фторопластовых композиций – у подделок из менее прочного фторопласта. Теперь повнимательнее присмотримся к цилиндру. Основные отличия оригинальной детали • Поршни у скоб дискового тормоза изготовлены методом холодного выдавливания – у подделок точенные

Корпус скоб изготовлен из высокопрочного алюминиевого сплава – у подделок из лома.

На всех гидравлических цилиндрах применяется фосфатное покрытие – у подделок покраска.

Прокладки пробок у всех гидравлических цилиндров изготовлены из меди, а сами пробки имеют цинковое покрытие с «голубой» пассивацией – у подделок прокладки алюминиевые, пробки же имеют покрытие без пассивации.

Поршни гидравлических цилиндров изготовлены на высокоточном оборудовании с ЧПУ (числовым программным управлением).

Поршни колесных цилиндров изготовлены из алюминия – у подделок стальные.

Уплотнительные кольца и защитные детали всех видов цилиндров выполнены из резины EPDМ.

Памятка

Но даже самые качественные заводские детали могут выйти из стоя раньше положенного срока. И виной тому не редко становятся нарушения технологии при установке.

Так, например, меняя амортизаторы, забывают затянуть гайку, ставят съемные чашки вверх ногами, забывают пыльники, хватаются за шток пассатижами и так далее. Но если заводской оригинал попадет в руки к умелом мастеру – вот тут и покажет себя проверенное годами качество «АГАТ».